Max Verstappen es el mejor piloto de la Fórmula 1 y eso ya alcanzaría para catalogarlo como el mejor del mundo. Y aunque no busca confirmar opiniones con hechos, el neerlandés se los demostró a aquellos que aún puedan dudar de su talento al ganar en su debut en carreras de GT3. Encima, lo hizo con una Ferrari y en el icónico circuito Nürburgring Nordschleife. No le faltó nada.
Por la novena fecha de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), Verstappen dominó la competencia de cuatro horas junto a su coequiper, el británico Chris Lulham, un piloto de su equipo de competición y también asiduo participante en simracing. A bordo de una Ferrari 296 GT3 con la decoración de Verstappen.com x Red Bull, alistado por el equipo suizo Emil Frey Racing, la dupla se impuso en una carrera que disputan 110 autos, aunque solo diez de ellos lo hicieron en la categoría más rápida (SP9) y hubo ausencias importantes como los Porsches de Falken y Manthey.
“¡Fue increíble” Durante mis dos primeros relevos, el auto estuvo fantástico. Después de la clasificación, sabía que el coche sería bueno en pista seca. Todo salió bien con el tráfico y no cometimos grandes errores. Ganar mi primera carrera aquí es algo asombroso“, expresó el tetracampeón de la F1 que en mayo sorprendió al probar el trazado alemán con el seudónimo Franz Hermann y que regresó hace unas semanas para obtener el Permiso A que lo habilitaba a correr en el Infierno Verde.
Este sábado, la carrera comenzó con un procedimiento de largada lanzada. MadMax, habiendo clasificado tercero, se abalanzó sobre el liderato y llegó a la primera curva en P1. Tras la vuelta inicial, ya encabezaba el pelotón, seguido por el Ford Mustang GT3 #6 de Frank Stippler y el Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO #34 de Christian Kroges.
Max Verstappen wasted NO TIME taking the lead in his GT3 debut. 👏
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— Motorsport (@Motorsport) September 27, 2025
En la tercera vuelta, Verstappen se encontró con bastante tráfico, pero una vuelta más tarde marcó su giro más rápido del día, con un 7m51s514, a solo dos segundos del récord de vuelta de la NLS (7m49s578). Después de siete vueltas, entró por primera vez a boxes para repostar combustible y cambiar neumáticos, reincorporándose a la pista aún como líder, con 23 segundos de ventaja sobre el Mustang #6.
Max Verstappen sending it around the Nurburgring in a Ferrari 296 GT3 🔥
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Tras un segundo relevo de siete vueltas, habiendo ampliado la diferencia a poco más de un minuto, Max entró nuevamente a boxes para cederle el volante a Chris Lulham. El piloto inglés heredó la P1, por delante del Mustang #6 y del Vantage #34.
💥 ¡Max Verstappen finaliza su stint PRIMERÍSIMO y con una ventaja de MÁS DE UN MINUTO!
🐐 Es una jodida leyenda del automovilismo.#F1 #NLS pic.twitter.com/XnuCHQFVPj
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En la última hora y media se produjeron varios accidentes que provocaron banderas amarillas. Un ‘code 60’ mal cronometrado recortó la ventaja de la Ferrari en medio minuto, dejándola en 40 segundos. En la vuelta 22, el compañero de Verstappen realizó su última parada de la carrera para repostar y cambiar neumáticos, tras lo cual otro ‘code 60’ redujo la diferencia a 24 segundos frente al Ford Mustang GT3 del Haupt Racing Team #9. Sin embargo, no tuvo problemas para controlar lo que le quedaba a la carrera y ver primero la bandera a cuadros. El podio lo completó el Mustang #6.
Max Verstappen climbs out after his first stint during his GT3 debut. 🦁
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“El auto fue increíble. Hubo mucho tráfico y varios accidentes y situaciones de ‘code 60’, lo que no me lo puso fácil. Estoy muy feliz. Tengo que agradecer a Verstappen.com Racing y Emil Frey Racing por darme esta oportunidad de tener un debut tan sólido en la NLS”, expresó el piloto de 22 años que también disputa el campeonato GT World Challenge Europe Endurance Cup y viene de ser campeón de la GTWC Gold Cup Sprint
Esta victoria histórica de Verstappen fuera de la F1 puede abrirle la puerta a las 24 horas de Nürburbring 2026, que se disputarán el 16 y 17 de mayo, un fin de semana sin gran premio en el calendario del Gran Circo. “Por supuesto, realmente queremos correr la carrera de 24 horas aquí en el Nordschleife. Si será el próximo año, todavía no lo sé. Obviamente necesitamos más experiencia, así que espero que podamos disputar algunas carreras más de la NLS el año que viene”, expresó.
Hace unas semanas, Helmut Marko, el asesor de Red Bull, le había dado vía libre para que lo intente: “Me parece estupendo que alguien que sigue activo en la F1 haga lo que está haciendo Max. Los demás que se han pasado a las carreras de resistencia ya habían dejado atrás sus compromisos con la F1 y el entusiasmo de Max demuestra que las carreras lo son todo para él. Incluso la forma en que se enfrenta a los obstáculos burocráticos en Alemania con mucha calma, sin duda le preparará muy bien. Y en las 24 Horas estoy convencido de que luchará por la victoria“.
Después de este histórico debut, solo queda esperar. Seguramente, no será su última vez arriba de un GT. Por lo pronto, en un septiembre que cerrará el 30 cuando cumpla 28 años, Verstappen atesoró la pole y la victoria en Monza, la prueba en Nürburgring para sacar el permiso, el dominio absoluto en el GP de Azerbaiyán y, finalmente, este triunfo con Ferrari. Simplemente, asombroso.
