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Franco Colapinto tiene contrato con Alpine hasta el final de la temporada 2026 y, por eso, su futuro es inevitablemente uno de los temas de la silly season de la Fórmula 1, pese a que su renovación es un tema de conversación en el equipo francés y estaría próximo a confirmarse. El argentino no es el único piloto que llega a esta parte del campeonato con su continuidad en el aire: buena parte de la parrilla tiene contratos que vencen este año, opciones por activar o acuerdos cuya duración exacta no fue comunicada públicamente.

Y el mercado ya empezó a calentarse. Con el campeonato detenido por el receso de verano europeo -se retomará la temporada el 21 de agosto en Zandvoort-, los rumores sobre cambios de equipo para 2027 volvieron a ocupar el centro de la escena. Pero esta vez hay algo más que especulaciones: varios nombres importantes realmente tienen que definir su futuro en los próximos meses.

El caso del argentino es uno de los más interesantes para el público de la Fórmula 1. Colapinto tiene contrato con Alpine hasta finales de 2026, mientras que su compañero Pierre Gasly está asegurado hasta 2028.

Eso significa que Alpine tiene una decisión por tomar para el próximo campeonato. El argentino tuvo una muy buena primera mitad de temporada y el crecimiento que mostró en 2026 son motivos para ganarse la continuidad, pero también estará atento a los movimientos que se produzcan en los equipos de punta.

Porque la silly season funciona como un juego de sillas: un movimiento importante arriba puede liberar un asiento y desencadenar varios cambios detrás.

Y hay un nombre capaz de poner todo el mercado patas para arriba: Max Verstappen puede activar el dominó.

Sobre el papel, el tetracampeón tiene contrato con Red Bull hasta 2028. Pero la fecha de vencimiento no cuenta toda la historia. Su vínculo incluye una cláusula de salida vinculada a su posición en el campeonato y, según Sky Sports, esa condición ya se activó durante el receso. El neerlandés debe comunicarle a Red Bull en los próximos meses si continuará, aunque podría tomar la decisión antes.

Por eso, aunque Verstappen no sea técnicamente un piloto que termina contrato en 2026, su futuro es uno de los grandes motores de la silly season.

Mercedes aparece como uno de los posibles destinos, aunque Toto Wolff ha intentado bajar el tono de los rumores. También surgió McLaren como alternativa después de que se conocieran contactos entre el entorno del campeón y la escudería de Woking.

El problema para cualquiera que quiera contratarlo es evidente: ¿quién le deja el lugar?

En Mercedes, George Russell tiene un vínculo que se extiende al menos hasta 2027 según Sky Sports, aunque otras fuentes lo sitúan con una opción para prolongarlo. Kimi Antonelli, por su parte, aparece con contrato hasta final de 2026, pero Mercedes lo considera una pieza central de su proyecto de futuro.

McLaren tampoco parece tener espacio: Lando Norris está ligado al equipo al menos hasta 2027 y Oscar Piastri hasta 2028.

En Ferrari, Lewis Hamilton tiene contrato hasta 2027, con una opción para extenderlo hasta 2028. Charles Leclerc, en tanto, está asegurado al menos hasta 2028, aunque Ferrari no hizo pública la duración exacta de su último acuerdo.

En McLaren, como quedó dicho, Piastri tiene contrato hasta 2028 y Norris hasta 2027. En principio, ninguno de los dos debería ser protagonista del mercado.

El panorama es similar para Gasly, cuyo contrato con Alpine llega hasta 2028.

Si Verstappen es el gran interrogante por rendimiento y ambición, Fernando Alonso lo es por una cuestión diferente: su futuro personal.

El español tiene contrato con Aston Martin hasta finales de 2026 y acaba de cumplir 45 años. Por eso, la pregunta ya no es solamente qué equipo podría contratarlo, sino si Alonso quiere seguir corriendo en Fórmula 1. “Tengo contrato, así que no me voy a mudar”, aseguró en su última conferencia de prensa oficial.

La primera mitad del año de Aston Martin no ayudó a despejar la incógnita. El equipo tuvo dificultades para encontrar rendimiento, aunque llevó una actualización importante al Gran Premio de Hungría y mostró señales de mejora. Además, Honda prepara una evolución para el Gran Premio de Países Bajos, la primera carrera después del receso. El rendimiento de ese paquete podría pesar en la decisión del bicampeón.

Y si Alonso se retira y Verstappen cambia de equipo, el mercado podría entrar en una reacción en cadena que afectaría incluso a pilotos que hoy parecen tener su lugar asegurado.

Para entender dónde están los verdaderos movimientos posibles, este es el panorama de los 22 pilotos de la parrilla actual.

Expiran al final de 2026: Kimi Antonelli, Fernando Alonso, Lance Stroll, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Alex Albon, Carlos Sainz, Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto, Liam Lawson, Isack Hadjar, Arvid Lindblad y Franco Colapinto.

Expiran al final de 2027: Lewis Hamilton, Lando Norris, George Russell, Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

Expiran al final de 2028: Max Verstappen, Oscar Piastri y Pierre Gasly.

Expira al final de 2029: Charles Leclerc.

Así, más que una lista de pilotos “libres”, lo que aparece es un enorme grupo de situaciones contractuales que deberán resolverse entre este tramo de la temporada y el comienzo de 2027.

Y ahí está la clave de esta silly season. No todos los que figuran con contrato hasta 2026 van a cambiar de equipo: algunos renovarán, otros tienen opciones que sus escuderías pueden ejecutar y otros dependerán directamente de su rendimiento. Pero hay suficientes piezas importantes como para que un solo movimiento pueda modificar todo el tablero.

Colapinto, Bortoleto, Alonso, Antonelli, Russell, Sainz, Albon, Lawson, Lindblad, Ocon y Bearman forman parte de ese grupo con distintos grados de incertidumbre. Y por encima de todos ellos aparece Verstappen, cuyo contrato dice 2028 pero cuya cláusula de salida convirtió su futuro en la gran incógnita del mercado.

La temporada todavía no terminó, pero el mercado ya está en marcha. Y para Colapinto, como para varios de sus rivales, cada carrera que queda puede ser también una audición para 2027.