Un error en una de las pistas más cortas del calendario de la Fórmula 1 condiciona, más aún si ocurre en la primera curva, como le pasó a Franco Colapinto, que largará 16° el Gran Premio de Austria. Pese a esa ubicación, y a que Pierre Gasly tampoco pudo avanzar a la Q3 (quedó 11°), Alpine dio un paso al frente, ajustó el setup con el alerón delantero que estrenó el viernes y mostró buen ritmo de carrera para ilusionarse con más puntos.
Si el viernes había sido un día de pruebas y “frustrante” para el piloto argentino, el sábado debía ser uno de definiciones. Las decisiones llegaron antes de la clasificación, con los ajustes durante la última práctica libre.
El joven de 23 años fue de menos a más. Aunque fue uno de los primeros en salir a girar en una FP3 que suele tener poca acción -y deberá rever la F1 para el espectáculo de los fanáticos-, su tiempo inicial fue muy lento (1m09s829, que luego bajó a 1m09s156).
Fue entonces cuando el equipo le propuso probar con el setup delantero de Gasly y, si bien pudo mejorar (1m08s731), no se sintió cómodo. “Es peor. Solo bloqueo delantero, sin rotación. Al menos T3 tiene mucho subviraje-snap, pero todo el balance es simplemente muy pobre”, le dijo a su ingeniero Stuart Barlow cuando le consultó por el cambio.
El auto volvió a meterse en el box para volver a la configuración anterior y fue entonces cuando llegó su mejor registro: 1m08s394, que sin embargo solo le permitía ser 14° en una sesión muy ajustada en la zona media pero a solo a 201 milésimas de su compañero de equipo, que fue 11°.
Colapinto, que venía de ser octavo en la FP1 y 16° en la FP2, había conseguido mejorar cinco décimas su mejor registro del día anterior, por lo que llegaba con confianza a la clasificación. Fue en la Q1 cuando mostró su ritmo más fuerte a una vuelta: 1m07s894, casi una décima y media más veloz que Gasly. Quedó 11° y avanzó cómodo, mientras los Williams, los Cadillac y los Aston Martin quedaban eliminados.
¡GRANDE, FRANCO! Con esta vuelta, Colapinto mejoró su tiempo y quedó en el 11° lugar de la Q1 del #AustrianGP.
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Pero su Q2 fue todo lo contrario: en el primer intento encontró tráfico e hizo un tiempo alto 1m08s171, mientras que su compañero clavaba un 1m07s562 que lo dejaba bien posicionado para acceder a Q3.
La última salida fue aún peor: cometió un error en la primera curva y tuvo que abortar. Gasly, en tanto, hizo transpirar a Verstappen, que guardaba un juego de blandas y se quedaba en el box y terminó salvándose por 40 milésimas de la eliminación.
“¿Qué carajo pasó? Perdí completamente la parte trasera”, se lamentó el pilarense en la comunicación por la radio, pero luego confirmó su error en el corralito de prensa. “El auto andaba bien. Creo que estamos un poco mejor que ayer, estamos un poco más competitivos, podría haber sido una mejor qualy. Me equivoqué en la 1, creo que frené un poco fuerte y no sé si bloqueé atrás o que pasó, tuve un snap muy grande. No pude hacer vueltas en la Q2 y fue una lástima, porque creo que en la Q1 estábamos dentro de todo bien. Pero después no fue una buena Q2″, sostuvo.
¡A SEGUIR, FRANCO! Colapinto se salió de la pista y quedó 16° en la Q2 del #AustrianGP.
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La ubicación en Austria repite su peor clasificación de la temporada, en Australia durante la primera fecha. Después, Colapinto había sido 12° en China, 15° en Japón, 8° en Miami (Gasly, 9°), 10° en Canadá (PG, 14°), 14° en Mónaco y 13° en Barcelona (PG, 14°), por lo que la estadística con su compañero de equipo quedó 3-5.
La revancha llegará este domingo, aunque desde una posición complicada en un circuito corto. La buena para Alpine es que, si bien Racing Bulls metió sus autos en el top 10, su ritmo de carrera es mejor que el mostrado en los ensayos por sus rivales de la zona media y las chances de sumar por octava carrera consecutiva no están descartadas.
