El GP de Japón de Fórmula 1 puede marcar un quiebre. El fuerte accidente de Oliver Bearman en la curva 13 -que tuvo al argentino Franco Colapinto como actor de reparto- del circuito de Suzuka dejó secuelas, no solo para el piloto de Haas, que sufrió una contusión en la rodilla derecha, sino también en sus compañeros de pista y hasta la FIA, que se vio obligada a compartir una declaración después de la finalización de la carrera. El británico se salió de la pista a alta velocidad –308 kilómetros por hora– y sufrió un impacto de 50G cuando se detuvo contra el muro de contención.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
“Tras el incidente con Oliver Bearman durante el Gran Premio de Japón y el papel que desempeñaron las grandes diferencias de velocidad en él, la FIA quiere hacer las siguientes aclaraciones”, comenzó la FIA.
“Desde su introducción, los reglamentos de 2026 han sido objeto de conversaciones continuas entre la FIA, los equipos, los fabricantes de motores, los pilotos y Formula One Management (FOM). Estos reglamentos contienen deliberadamente una serie de parámetros ajustables, especialmente en el ámbito de la gestión de la energía, que pueden optimizarse en función de los datos de la práctica”, completó.
Y agregó: “Siempre ha sido la postura de todas las partes implicadas que, tras la fase inicial de la temporada, se llevaría a cabo una evaluación estructurada, para que se puedan recopilar y analizar suficientes datos. Por eso hay programadas varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de los nuevos reglamentos y determinar si son necesarios ajustes”.
Following the accident involving Oliver Bearman at the Japanese Grand Prix and the contribution of high closing speeds in the accident, the FIA would like to provide the following clarifications.#FIA #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/STFLrtkT9x
— FIA (@fia) March 29, 2026
El organismo rector del automovilismo mundial señaló que cualquier cambio, también en el ámbito de la gestión de la energía, requiere “simulaciones cuidadosas y análisis detallados”. “La FIA seguirá colaborando estrecha y constructivamente con todas las partes implicadas para lograr el mejor resultado posible para el deporte, mientras que la seguridad siempre seguirá siendo una parte central de la misión de la FIA”, subrayó.
“En este momento es demasiado pronto para especular sobre la naturaleza de los posibles cambios. Se comunicarán más actualizaciones en un momento posterior”, cerró.
El comunicado de la FIA pareció un acto reflejo a la acumulación de críticas que los pilotos hicieron a los cambios introducidos para esta temporada, con los autos híbridos y la utilización de una batería recargable para estimular los sobrepasos.
Ya lo había hecho el tetracampeón Max Verstappen, quien irónicamente comparó a los actuales autos de la Fórmula 1 con el videojuego Mario Kart. Ahora se sumaron Carlos Sainz (Williams) y Sergio “Checo” Pérez (Cadillac). “Llevamos tiempo avisando a la FIA y a la FOM de que un accidente así podía pasar, era una cuestión de tiempo. Hay que encontrar una solución”, declaró el español al canal de televisión DAZN.
🗣️ Carlos Sainz envía un tajante aviso
“El accidente de Bearman era cuestión de tiempo. Espero que la F1 recapacite, esta reglamentación tiene lagunas”#JaponDAZNF1 🇯🇵 pic.twitter.com/IP1XxVEsRW
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“Me alegro mucho de que Ollie (Bearman) esté bien después del fuerte impacto sufrido, pero esta reglamentación tiene lagunas y hay que mejorarlo antes de ir a Miami y Las Vegas, u otros tipos de circuitos sin tanta escapatoria como el de Japón“, completó el madrileño, que finalizó en el puesto 15°, justo por delante de Colapinto.
“Son diferencias de velocidad masivas las que puedes tener entre los coches. Era solo cuestión de tiempo”, agregó el mexicano Pérez.
Oliver Bearman qui a du mal a rester debout après son gros crash, ce matin. Terrible. Il va la sentir passer cette semaine courage à lui ! pic.twitter.com/PMUgkcLF9g
— CTRL F1 (@Control__F1) March 29, 2026
Ayao Komatsu se refirió al accidente de Bearman y descartó que el piloto argentino Franco Colapinto haya tenido responsabilidad en la maniobra de la curva 13. “Al llegar a esa curva 13, Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto”, dijo Komatsu ante los medios en Suzuka, al tiempo que aclaró: “No, no se movió. Por lo que vi, no hizo nada diferente. En la vuelta anterior, su velocidad era exactamente la misma, así que sabíamos con qué estábamos lidiando”.
“Es solo que nosotros estábamos desplegando [energía] más ahí, así que incluso con vueltas normales, teníamos una ventaja de 20 km/h. Por eso quiso ir por ahí. Luego usó el botón de impulso, pero eso significó que la [diferencia de] velocidad allí era de 50 km/h”, completó antes que la FIA confirmara que la cifra exacta era de 45 km/h.
OLİVER BEARMAN 😨#F1 | #JapaneseGPpic.twitter.com/CkZr8kS1uZ
— Pit Crew (@pitcrewbulteni) March 29, 2026
“Así que estoy seguro de que ustedes vieron en la cámara a bordo que la velocidad de acercamiento era enorme, y simplemente la calculó mal. Así que es una de las cosas de las que creo que hablamos, ya saben, con esta normativa: la velocidad de acercamiento podría convertirse en un problema. Así que, por desgracia, ese fue uno de esos incidentes”, sostuvo.
“Solo me alegra que no haya sufrido una lesión grave. Se golpeó fuerte la rodilla, pero está bien”, finalizó.
